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簡介
後門玻璃升降器
玻璃升降器是汽車門窗玻璃的升降裝置,主要分電動玻璃升降器與手動玻璃升降器兩大類。

現在許多轎車門窗玻璃的升降(關閉和開啟)已經抛棄了搖把式的手動升降方式,一般都改用按鈕式的電動升降方式,即使用電動玻璃升降器。轎車用的電動玻璃升降器多是由電動機、減速器、導繩、導向闆、玻璃安裝托架等組成。總開關由駕車者,控制全部門窗玻璃的開閉,而各車門内把手上的分開關由乘員分别控制各個門窗玻璃的開閉,操作十分便利。

單臂式玻璃升降器

主要由玻璃托架 、擺臂 、 平衡彈簧 、扇組成。
臂式玻璃升降器

其采用懸臂式支承結 構及齒輪齒闆機構, 故工作阻力較大。它的傳動機構為齒輪齒闆、齧合傳動, 除齒輪外其主要構件均為闆式結構, 加工方便, 成本低, 在目前國内車輛上 使用較為普遍。
單臂式玻璃升降器

它結構特點是隻有一個升降臂, 結構最簡單, 但由于升降臂支承點與玻璃質心之間的相對位置經常 變化, 玻璃升降時會産生傾斜、卡滞, 該結構隻适用于玻璃兩側為平行直邊的情況。
雙臂式玻璃升降器

它結構特點是具有兩個升降臂, 依兩臂的布置方式又分為平行臂式升降器 和交叉臂式升降器,與單臂式玻璃升降器相比, 雙臂式玻璃升降 器本身可保證玻璃平行升降, 提升力也比較大。其中交叉臂式玻璃升降器支承寬度較大, 故運動比較平穩, 被普遍采用。而平行臂式 玻璃升降器結構相對比較簡單、緊湊,但由于支承寬度較小,工作載荷變化較大, 因而 運動平穩性不如前者。
繩輪式玻璃升降器

它的組成小齒輪 、扇形齒輪 、 鋼絲繩 、 運 動托架 、 滑輪 、 帶輪 、 座闆齒輪的齧合。
驅動固聯于扇形齒輪的帶輪,從而帶動鋼絲繩,鋼絲繩的松緊度可利用張緊輪進行調節。 該升降器所用零件少, 自身質 量輕, 便于加工, 所占空間小, 常用于小型轎車。
帶式玻璃升降器

它運動軟軸采用塑料穿孔帶, 其它零件 亦多采用塑料制品, 從而大大減輕了升降器總成的自身質量。 其傳動機構中均塗以潤滑脂, 使用過程中無須維護保養, 運動平穩。搖把手柄的位置可自由布置, 設計、安裝和調。
交叉臂式玻璃升降器

是有座闆、平衡彈簧、扇形齒闆、膠條、玻璃托架、主動臂 、從動臂 、導向槽闆、墊片 、動彈簧、搖把、小齒輪軸組成。
柔式玻璃升降器

柔式汽車玻璃升降器的傳動機構為齒輪軟軸 齧合傳動, 具有“柔式”的特點, 故其設置、 安裝都比較靈活方便, 結構設計也比較簡捷, 且自身結構緊湊, 總體質量輕。[1] 
軟軸式升降器

主要由搖窗電機、軟軸、成形軸套、滑動支座、支架機構以及護套等組成。當電機旋轉時,輸出端上的鍊輪與軟軸外輪廓齧合,帶動軟軸在成形軸套内移動,從而使與門窗玻璃相聯結的滑動支座沿着支架機構中導軌上下運動,達到了升降玻璃的目的。[2] 
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